Oktatás az NKH-nak

Tisztelt Másodfokú Hatósági Főosztály!

A 4/0/2008. számú levelükre válaszolva a következő tényeket ajánljuk
figyelmükbe:

A 2004. évi CXL. törvény (KET) 15. § (1) alapján ügyfél az a [...]?
jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet [...]? amelynek jogát,
jogos érdekét vagy jogi helyzetét az ügy érinti

Mivel a kerékpáros infrastruktúra építése a KRESZ jelenlegi
rendelkezései szerint megfosztja a kerékpárosokat az infrastruktúrával
érintett közút használatának jogától, és a kerékpárutak kialakítása a
tapasztalatok szerint gyakran fokozott baleseti kockázatot jelent a
kerékpárosok számára, így a kerékpárosok érdekvédelmi szervei - így a
Radikális Biciklisták is - ex lege ügyfélnek számítanak.

Ezzel el is döntöttük az ügyfélként való bejelentkezés kérdését, tehát
ismételten jelzem, hogy a kerékpáros infrastruktúrát építő
engedélyezési ügyekben a Radikális Biciklisták az őket megillető
ügyféli jogállással kapcsolatos jogaikat a már megadott
kapcsolattartón keresztül kívánják gyakorolni, és a dokumentumokat
elektronikus formában kérik.

Egyúttal - a további téves jogértelmezések elkerülése érdekében -
felhívjuk a figyelmüket arra, hogy az Aarhusi Egyezmény nagyon sok
helyen leszögezi, hogy a környezeti információk hozzáférésével
kapcsolatban a rendelkezéseit nem korlátozó, hanem kiterjesztő
értelemben kell értelmezni (pl. 3. cikk 2., 3., 4., 6.). Különösen a
6. cikk 1. b) pontjára hívjuk fel a figyelmet, főként arra a
rendelkezésre, amely szerint meg kell vizsgálni, hogy az adott
tevékenység jelentős hatással lehet a környezetre. Ezt a vizsgálatot
Önök elmulasztották elvégezni. A Radikális Biciklisták érvelése a
témában a következő:
A 2. cikk 3. b) pontjában a környezet definíciójának része az emberi
egészség és biztonság valamint az épített környezet állapota. A
kerékpáros infrastruktúra pedig épített környezet, amely jelentősen
befolyásolja az emberek biztonságát. QED.

Továbbá felhívjuk a figyelmet arra a tényre, hogy az Egyezmény I.
melléklet 8. pontja a legalább 4 sávos új út építéséről vagy meglévő
út legalább 4 sávosra történő bővítéséről szól. Az esetek nagy
többségében a kerékpáros infrastruktúra építése a már meglévő 2 vagy
több  sáv mellé 2 kerékpársáv kijelölését vagy 2 sávos kerékpárút
építését jelenti, így ez a kitétel is teljesül. A 10 km-nél nagyobb
folyamatos hosszúság kitétele a mi esetünkben ezért nem mérvadó, mert
a komolyabb környezeti kárt éppen a rövid, hálózatba nem szervezett
kerékpáros infrastruktúra jelenti, a hálózatba szervezett
infrastruktúra esetén pedig a hálózat öszhossza amúgy is eléri a
10km-t.

A fentiek figyelembevételével kérem jelezzenek vissza a Radikális
Biciklisták ügyfélként történő nyilvántartásba vételéről.

Köszönettel: